国产直升机高原试飞成功

2017-11-22 14:58:19|

11月21日，在当年驼峰航线故地的云南高原，中国航空工业又一型民用直升机AC312E完成了高原试飞。这是继该型机相继完成平原、次高原、高原、高高原试飞的“收官一飞”。当身披红白蓝三色涂装的AC312E在海拔3293米的宁蒗泸沽湖机场上腾空而起时，其精彩流畅的飞行令现场观摩的10余家意向用户发出阵阵喝彩。

AC312E是航空工业哈飞响应国家通航产业发展和军民融合战略，适应供给侧结构性改革发展要求，践行“一带一路”倡议而自主研制的国内首款具备优异高原性能的4吨级双发轻型民用直升机。于2015年启动研制工作，2016年7月首飞成功。AC312E的成功研制，必将为加快通航产业建设、发展高原地区通航运营提供强力支撑；也必将为西部地区打造成为“一带一路”内陆开放高地和核心区交通枢纽注入“航空动力”。

AC312E严格按照CCAR-29部《运输类旋翼航空器适航规定》A类和B类要求进行设计。最大起飞重量4250千克，可乘坐9名乘客，最大商载1700公斤，同等使用条件下，有效商载和航程航时均优于竞争机型，具有较大的空间改装能力和较高的运输效率。在国产双发轻型民用直升机领域，AC312E首次选配了高集成度的综合航电系统和飞行管理系统，人机功效更好。配装世界先进的阿赫耶2H发动机，各项功率指标较AC312A原有的阿赫耶2C发动机提高100kW，高原功率提高20%，最大油耗降低6%，为该型机优异的高原性能提供了支撑。通过加装任务设备，可快速变换为紧急医疗救护、搜索救援、公务运输、警用执法4个拓展构型，满足用户个性化需求。

今年8月份，AC312E转场黄土高原、青藏高原和云南高原，进入适航验证试飞中最为重要的高原性能试飞阶段。按照适航验证要求，高原试飞分为次高原、高高原和高原试飞三阶段。次高原试飞在海拔1745米的宁夏固原进行，高高原试飞在海拔近4000米的青海玉树进行，高原试飞在海拔3293米的云南宁蒗进行。在进行高高原试飞时，AC312E飞越自然条件复杂多变的青藏高原，最大飞行高度达到6300米，全面系统地验证了在不同高度下直升机的悬停、爬升、平飞、风速包线、极限高度速度包线、A类、B类起飞着陆等性能，并在海拔4500米机场起降条件下，实现了500公里航程、500公斤商载和5000米巡航高度的“三个五”目标。

中国丘陵山地面积占国土面积的66%，按海拔高度统计，超过3000m的约占25%。复杂的地理环境和自然环境为上述地区交通运输、应急救援等业务带来不便，AC312E正是针对高原市场需求而研制的，预计2018年完成适航取证工作并投入市场，拥有广阔的市场前景。早在2016年10月9日，首飞成功3个月，AC312E便在中国国土资源航空物探遥感中心海洋地质保障工程配套装备项目中竞标成功，迎来首个用户订单。今年9月，在天津直博会期间，又与西藏开发投资集团签署了4架AC312E的意向采购合同，用于西藏地区航空应急救援体系建设和通航运营。

参与试飞观摩的昆明市公安局警务航空支队警官杨文对记者说：“云南地处中国西南边境，平均海拔高，地形复杂，我们在搜索救援、公务执法、医疗救护等领域对具备优异高原性能的直升机都有迫切的需求。希望AC312E早日投入市场，在高原地区的通航运营中发挥重要作用。”

航空工业哈飞副总经理谷海成对记者说：“作为中国创建最早的直升机制造企业，航空工业哈飞拥有扎实的技术积累，建立起完善的客户服务保障体系，不仅能够为给客户提供优质的产品，还会通过“一站式”、个性化的营销服务，为客户提供购机、培训、运营、售后支援等全方位、立体化的服务保障，确保客户尊享品质飞行。”

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